低级失误导致召回，雷克萨斯从加价到甩卖都经历了什么？
雷克萨斯近段时间宣布召回部分进口雷克萨斯车型，包括雷克萨斯RX、NX、UX、LS、ES、RZ，并包括部分丰田皇冠SportCross，共计召回53082辆，而召回的批次为2022年11月7日至2023年9月8日期间生产的车型。
这次召回的问题算是低级的失误，由于全景监控系统的前、后摄像头或倒车影像系统的后摄像头壳体结合部位焊接不良，造成防水性能不足，雨水等侵入摄像头内部，引起电路腐蚀、导通不良，从而导致前、后摄像头图像无法显示等问题。
倒车影像、全景影像现在已经成为十分常见的配置，技术也极为成熟，哪怕是在外面自行加装的摄像头，也很少听说会出问题。这种低级失误偏偏出现在质量品控口碑一直比较好的雷克萨斯身上，确实有点不应该。
如今智能化技术已经成为产品竞争力的一部分，以雷克萨斯这种主打“技术成熟稳定”的模式，依然出现这种低级失误，假如以后用上更先进的电子技术，还能确保稳定可靠吗？这是雷克萨斯需要重视的问题。
近年来，雷克萨斯总算感受到国内汽车市场的竞争压力，以往甚至需要加价提车。但风水轮流转，从去年开始，雷克萨斯已经基本上不用加价，如今甚至还有大幅度的优惠，雷克萨斯躺赚的时代显然已经过去。
今年5月份，雷克萨斯终端销量为13958辆，同比下降10.4%，但累计销量方面，雷克萨斯今年1-5月共计达到72275辆，同比增长33.4%。对于长期坚持进口模式的雷克萨斯来说，这样的销量水平确实还是可圈可点，要知道目前很多豪华品牌主攻国产车型，进口车型的销量也并不是太高，而且很多豪华品牌都出现销量下滑的情况。
雷克萨斯中国执行副总经理李晖此前透露，2024年雷克萨斯的销量目标为18万辆，目前看来，雷克萨斯已完成了目标销量的40%，整体进度还是比较可观。但雷克萨斯今年最终能否达成销量目标，还存在很多变数，毕竟现在雷克萨斯的销量基本上是靠大幅优惠维持下来。
以主力车型雷克萨斯ES为例，前几年基本上要加价1-2万元才能提车，但很多地方都开出了大幅度的优惠，在合肥、芜湖等地方，优惠幅度甚至高达9万元，省下来的钱还可以再买一辆比亚迪海鸥作为代步车，就问你惊不惊喜！
但这种靠优惠维持下来的销量，未必能支持太久，毕竟现在中国新能源汽车品牌正在快速抢占雷克萨斯的市场份额。同时其他传统豪华品牌降价幅度也不小，对雷克萨斯来说，这些强悍的竞争对手才是最大的威胁。
汽车网评：目前雷克萨斯的处境确实不容易，单凭质量可靠这一尚算具备竞争力的卖点，很难实现大突破。在竞争激烈的市场当中，雷克萨斯想要在销量方面更进一步，就需要打造出更多能引起消费者注意的卖点，品牌力再强，也需要产品力作为支撑。
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