李楠对山西问界M7Plus事故的评价

1. 事故并非品牌问题

前魅族高管李楠对山西问界M7Plus事故进行了点评。他认为，这个问题并不是单一品牌的问题，而是整个电动汽车行业都需要面对的挑战。在高速碰撞的情况下，电动汽车如何保证乘客的安全，特别是如何在车辆结构变形的情况下，确保乘客能够迅速逃生，这是一个亟待解决的行业问题。李楠指出，电动汽车下方通常都安装有大型的锂电池组，一旦发生严重碰撞，如何保证电池不会发生自燃，是关系到车辆安全的关键问题。他建议，如果能够找到有效的逃生方式，应当将其提升到法规层面进行规定。

2. 电动汽车行业的共同难题

李楠的点评指出了电动汽车行业面临的困境。在高速碰撞中，电动汽车不仅需要保护车内乘员的生命安全，还需要考虑电池包的安全性。在这种情况下，传统的物理防护措施可能会失效，因为强烈的碰撞可能会导致车辆结构的严重变形，从而影响到电子系统的正常运行。因此，如何在高速碰撞中确保电动汽车的安全，成为了一个摆在行业面前的重大课题。

3. 事故车辆的技术特点

山西问界M7Plus事故车辆搭载了L2级辅助驾驶系统，其自动紧急制动（AEB）功能的工作范围为车速4~85km/h。然而，在事故中，车辆的车速超过了AEB的工作范围，导致自动紧急制动功能未能成功避免碰撞。此外，事故车辆与前方道路养护车发生高速追尾碰撞时，前方车辆的尾部结构严重侵犯了事故车辆的前机舱和乘员舱，导致这两个区域严重损坏，并触发了火灾。值得庆幸的是，动力电池包在这次事故中未发生自燃。

4. 事故车辆的安全设计

尽管事故造成了严重的后果，但问界新M7Plus车辆配备了一些安全设计，可以在特殊紧急情况下帮助乘客逃生。例如，车辆具备碰撞自动解锁功能，并配置了机械车门内把手。在事故中，由于车辆结构受损，门把手控制器无法接收到弹出信号，但救援人员仍然可以通过破窗并拉动机械车门内把手来解锁车门，实施营救。这些安全设计在一定程度上体现了车辆在考虑安全性的同时，也在为乘客提供逃生途径的努力。
综上所述，李楠对山西问界M7Plus事故的评价主要集中在电动汽车在高速碰撞下的逃生问题上。他强调了这一问题的普遍性和重要性，并指出了当前行业内存在的挑战。同时，他也注意到问界新M7Plus车辆所配备的一些安全设计，这些设计在一定程度上为提高车辆安全性提供了思路。最后，他提醒人们关注电动汽车的安全性能，并希望行业能够在这一领域取得进展。

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